كجزء مهم من السيارات الكهربائية ، سيكون لبطاريات الليثيوم أيون بعض التأثير البيئي خلال مرحلة الاستخدام. لتحليل التأثير البيئي الشامل ، تم اختيار حزم بطارية الليثيوم أيون ، التي تتكون من 11 مادة مختلفة ، ككائن للدراسة. من خلال تنفيذ طريقة تقييم دورة الحياة وطريقة وزن الانتروبيا لقياس الحمل البيئي ، يتم إنشاء نظام تقييم الفهرس متعدد المستويات استنادًا إلى خصائص البطارية البيئية.
يلعب التطور السريع لصناعة النقل 1 دورًا مهمًا بشكل خاص في التنمية الاقتصادية والاجتماعية. في الوقت نفسه ، يستهلك أيضًا كمية كبيرة من الوقود الأحفوري ، مما تسبب في تلوث بيئي خطير. وفقًا لـ IEA (2019) ، يأتي حوالي ثلث انبعاثات ثاني أكسيد الكربون العالمية من قطاع النقل. من أجل تقليل الطلب الضخم للطاقة والعبء البيئي في صناعة النقل العالمية ، يعتبر كهربة صناعة النقل أحد التدابير الرئيسية للحد من انبعاثات الملوثات. وبالتالي ، أصبح تطوير المركبات الصديقة للبيئة والمستدامة ، وخاصة السيارات الكهربائية (EVS) ، خيارًا واعداً لصناعة السيارات.
ابتداءً من خطة الخمس سنوات الثانية عشرة (2010-2015) ، قررت الحكومة الصينية تعزيز استخدام السيارات الكهربائية لجعل منظف السفر. ومع ذلك ، فإن الأزمة الاقتصادية الحادة أجبرت البلدان على مواجهة مشاكل مثل أزمة الطاقة ، وارتفاع أسعار الوقود الأحفوري ، وارتفاع البطالة ، وارتفاع التضخم ، وما إلى ذلك ، والتي أثرت على العقلية الاجتماعية ، وقدرة المستهلك للأشخاص واتخاذ القرارات الحكومية. وبالتالي ، فإن القبول المنخفض وقبول السيارات الكهربائية يعيق التبني المبكر للسيارات الكهربائية في السوق.
على العكس من ذلك ، استمرت مبيعات المركبات التي تعمل بالطاقة في الوقود في الانخفاض ، وتباطأ اتجاه النمو في عدد المالكين. وبعبارة أخرى ، مع تطبيق اللوائح وإيقاظ الوعي البيئي ، تغيرت مبيعات مركبات الوقود التقليدية مقابل مبيعات السيارات الكهربائية ، ويزداد معدل اختراق السيارات الكهربائية بسرعة. في الوقت الحاضر ، تعد بطاريات الليثيوم أيون (LIB) الخيار الأفضل في مجال السيارات الكهربائية بسبب وزنها الخفيف والأداء الجيد وكثافة الطاقة العالية وإنتاج الطاقة العالي. بالإضافة إلى ذلك ، فإن بطاريات الليثيوم أيون ، باعتبارها التكنولوجيا الرئيسية لأنظمة تخزين البطاريات ، لديها أيضًا إمكانات كبيرة من حيث تطوير الطاقة المستدامة وانخفاض كبير في انبعاثات الكربون.
في عملية الترويج ، يُنظر إلى السيارات الكهربائية أحيانًا على أنها سيارات انبعاثات صفر ، لكن إنتاج بطارياتها واستخدامها له تأثير كبير على البيئة. وبالتالي ، ركزت الأبحاث الحديثة أكثر على الفوائد البيئية للسيارات الكهربائية. هناك الكثير من الأبحاث على المراحل الثلاث من الإنتاج والاستخدام والتخلص من المركبات الكهربائية ، واستغرق ثلاثة من أكثر أكسيد الكوبالت الكوبالت الكوبالت (NCM) على نطاق واسع (NCM) وبطاريات فوسفات الحديد الليثيوم (LFP) في سوق المركبات الكهربائية الصينية كموضوع دراسة وأجرى تحليلًا خاصًا. من هذه البطاريات الثلاث بناءً على تقييم دورة الحياة (LCA) لمراحل الإنتاج واستخدام وإعادة تدوير بطاريات الجر. تظهر النتائج أن بطارية الفوسفات في الليثيوم لها أداء بيئي أفضل من البطارية الثلاثية في الظروف العامة ، لكن كفاءة الطاقة في مرحلة الاستخدام ليست جيدة مثل البطارية الثلاثية ، ولديها قيمة إعادة تدوير أكبر.
وقت النشر: أغسطس-10-2023
